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挑战QQ3 试驾雪佛兰SPARK乐驰1.2升__小型车试驾评测_耐卡汽车网

热度0票  浏览0次 【共0条评论】【我要评论 时间:2013年12月03日 00:23

    由于有着价格优势做壁垒,一向是自主品牌的天下,而其中是唯一一款头挂国际品牌标识的产品。不过在这种全以价格定输赢的较量中,“金领结”并没有显现出神奇的效力,这款国内来头最大的小车在市场中始终也没能真正红火起来。看着一个又一个的新老对手轻松创下月销量过万的佳绩,缺乏快速变化的乐驰只能是努力保持自己的阵地不失,不过现在情况有了转变,乐驰不再甘心一味防守了,新的1.2L发动机就是反守为攻的新武器。

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SPARK乐驰

  回想当年乐驰上市之初,虽然价格在同级中拔了个头筹,但细算起来拥有的优势也不算少。外观明显要比当时为数不多的几个对手靓丽,工艺细节要比抢先得手的QQ更经得起打量,内部空间也是当时众小车中的典范,再者,头前的金领结也是个世人皆知的牌子。但5年之后,微型车之间的竞争高了好几个层次,新对手一个比一个难缠,乐驰早先的优势基本也被赶超得差不多了,所以新款要想寻求突破,还是得找个点子,而此次动力变成了杀手锏。

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雪佛兰SPARK乐驰

  通用不是做微型车的专家,小排量发动机不是其强项,但也别忘了通用曾一度拥有过汽车20%的股份,因此要想开发小排量发动机也不是难事,事实上新乐驰所采用的这款1.2L发动机就是通用大宇与铃木合作的结果,所以有着不少日系发动机的特点。新乐驰的这款四缸1.2L发动机被命名为P-TEC,其实同门的在2008年就推出了搭载S-TECII发动机的 1.2L车型,虽然两者称谓不同,但结构相同,只是调校原因,动力参数略有差别。1.2L的P-TEC发动机最大63kW,最大108Nm,这样的数值在同排量中处于前列,恰好也与动力相当,厂家公布的百公里综合工况油耗仅为5.7L,这显然是一个比较理想的成绩。

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雪佛兰SPARK乐驰

    新乐驰驾驶起来很好上手,方向盘力度轻盈,泊车时单手就能操作。为了能够承受更大的动力输出,与新发动机完美匹配,新L还更换了变速器,新的5挡手动变速器无论是1、2挡,还是倒挡,都很好操作,没有紧涩难挂的感觉。

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