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“小鬼”当家 对比试驾玛驰/新雅力士_玛驰_小型车试驾评测_耐卡汽车网

热度0票  浏览4次 【共0条评论】【我要评论 时间:2012年7月27日 12:47

  在合资品牌集体向下级市场扩张的时候,也在不久前迎来了自己的首款A0级小车,算上,至此日系三大品牌都将各自成功的A0级产品导入到国内。

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  其实在欧洲以及日本本土,这类都是最实用代步工具以及具有独特风格家用车的代表,因而也都取得了不错的销售成绩,可是在中国市场,小型车在拥堵的一二线反而因为民众的购车理念而入不了主流,即使是合资品牌的产品也无缘畅销榜。

  不过,随着购车群体的年轻化以及消费的日渐成熟,加上设计上的推陈出新,相信微型两厢的春天始终会来临。就目前的车市而言,在玛驰上市之前,广汽也推出了2011款雅力士,以期维持产品的新鲜度。今天就让我们来对比一下这两款新品的不同之处。

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  历史玛驰诞生时间更早

  雅力士虽然较玛驰进入中国的时间更早,可这两款车的真正“年龄”却是玛驰高出不少。雅力士诞生于丰田的N B C平台(N B C是“N EW BA SIC CA R”的缩写,直译过来就是新一代基础型轿车),是当时丰田专门针对欧洲市场而开发的新型平台,诞生迄今也不过11个年头。现款雅力士于2008年引入国内,距离其在欧美及日本本土上市已经过去了两年半,从这一方面也可以看出,丰田对于A 0级市场的涉入还是非常谨慎的,可即便如此,雅力士目前也还在为获得市场认可而努力着。

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  相比雅力士的“年轻”,第一代玛驰M A R C H诞生的时间则早很多,1982年第一代M A R CH上市,在欧洲这款车被称为M ICRA。作为日产旗下的主力小型车,第一代玛驰MA R C H整整生产了10年。时至2009年,玛驰M A R CH累计销量565万辆,遍布全球40多个国家。2010年,日产展出了第四代玛驰M A R C H,也是国内推出的款型。可以看到玛驰有着“显赫”的身世,可有“前辈”雅力士作为借鉴,玛驰在中国要谈成功还为时尚早。

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